Jack Up munkaplatform

Külön uszályok bérbeadása minden egyes projektszakaszhoz megnöveli a napi díjakat és bonyolítja a tengeri logisztikát. Ez a közvetlenül a HAIDING SHIPYARD Jack Up Working Platform kínai beszállítói létesítményeiből származó önemelő rendszer szabványos fedélzeti zárak segítségével kiküszöböli a flotta redundanciáját. Az üzemeltetők egy stabil hajótesten cserélik fel a funkcionális modulokat, hogy egyetlen eszközzel támogassák a cölöpözést, a szakaszolást és a fugázást.

A projektmenedzser problémája: olyan eszközök, amelyek havonta csak egy héten működnek

12 hónapos offshore építési programja van. A darubárka négy hónapja foglalt. A fennmaradó időben vagy az anyagokra, az időjárásra, vagy a következő munkacsomagra vár. De továbbra is fizeti a charter díjat – gyakran napi 50 000–80 000 USD.

A munkaplatform megváltoztatja ezt az aritmetikát:

Minden Jack Up Working Platform váltás két napot vesz igénybe. Az alternatíva – egy külön uszály, daruhajó és egy úszóhajó helyben tartása – háromszor annyiba kerülne, és a tengeri koordináció háromszorosát kötné le.

Mit jelent valójában a „modulváltás” a fedélzeten?

A modul interfész nem egy bonyolult mérnöki rejtvény. A hidraulikus zárak a modul alapkeretét az emelőkosárhoz kapcsolják. Egy szabványos daru felemeli a modult, lerakja a következőt, és a zárak bepattannak. Nincs hegesztés. Nincs köszörülés. Nincs szerkezeti újratanúsítás a csereügyletek között.

Három alapvető modul fedezi az offshore projektek szükségleteinek 90%-át:

A további bővítmények közé tartoznak a lakókabinok (20-50 fő), a generátorkabinok (500-1000 kW), valamint a kutatókabinok vízminőség- és meteorológiai felügyelettel. Ezek nem állandó létesítmények – jönnek és mennek, ahogy a munka diktálja.

Elhelyezés és szintezés: A különbség az "elég közel" és a "pontosan" között

A daruzás nem igényel milliméteres pontosságot. A betonfugázás igen. A platform kéttengelyes dőlésérzékelőt (±0,05° pontosság) és GPS+Beidou helymeghatározó rendszert (vízszintes pontosság ≤1m) használ. Az automatikus szintezés ±0,1°-ban tartja a fedélzet dőlését. Ha 2 méter átmérőjű fugázósapkát önt ki, ez a 0,1° kevesebb, mint 2 mm-es lejtést jelent az öntési területen – jóval a specifikáción belül.

A hegesztési munkákhoz a HAIDING SHIPYARD Jack Up Working Platform behúzható támasztó lábakat ad a modul helyére. Mindegyik láb ≥300 kN erővel nyomódik lefelé, a fedélzetet a hajótesthez támasztja, és elszigeteli a munkafelületet a daru kilengései vagy hullámterhelései által okozott hajótesttől. A hegesztési függőlegesség 1 mm alatt marad egy 3 méteres varratnál, ami kevesebb NDT selejtezést és kevesebb utánmunkálást jelent.

Lábak, amelyek nem harcolnak a tengerfenék ellen

Három vagy négy rácsos típusú láb (2,5-3,0 méter átmérőjű, CCSB acél) – a szám a stabilitási követelményektől és a hasznos tehereloszlástól függ. A láb hossza rendelésre vágva:

A spud kannák bővíthetőek, érintkezési felületük ≥60m², méretezzük a geotechnikai jegyzőkönyv szerint. A puha agyag nagyobb helyet foglal el; a merev homok mélyebben behatol. A lábléceket 200 HB-nél ≥200 HB-ra kioltják és temperálják, ami 20 év élettartamot biztosít sós vízben, mielőtt a fogasléceken nagyobb átalakításra lenne szükség.

Az emelési sebesség 0,3–0,5 m/perc teljes terhelés mellett – elég gyors ahhoz, hogy elhárítsa a hirtelen záporokat, elég lassú ahhoz, hogy elkerülje a hidraulikus ütést az emelőrendszerben. A szél fokozata 11, hullámtűrése legfeljebb 5 méter, az áram sebessége pedig 2 csomó. Ezek nem elméleti korlátok; megfigyelték őket a Dél-kínai-tengeren végzett monszunműveletek és a Bohai-öbölben végzett téli fúrások támogatása során.

Hogyan mozoghatnak a 100 tonnás modulok az udvarról a telephelyre nehézemelő hajók nélkül?

A Jack Up Working Platform 5–7 részből áll. Az egyes szakaszok maximális tömege 100 tonna, ami a legtöbb kikötői daru és szabványos nehéz teherszállító hajó emelőképességén belül van. A szakaszok teherautóval, vasúton vagy óceáni bárkán közlekednek – nincs külön engedély, nincs kísért konvoj.

A helyszíni összeszerelés karimás csatlakozásokat használ előfeszített csavarokkal. Hegesztésre csak nem szerkezeti elemek, például kapaszkodók és kábeltálcák esetében van szükség. Egy úszó daru állítja a helyére az egyes szakaszokat, és az összeszerelő személyzet meghúzza a csavarokat a specifikáció szerint. Teljes idő a szakasz érkezésétől a teljesen felszerelt platformig: 8-12 nap. A hagyományos integrált emelőhöz képest, amelyet az udvarról vonnak ki, és gyakran 15–20 napos rögzítést és üzembe helyezést igényel a megérkezés után, ez a módszer a telepítési idő 40%-át takarítja meg.

CCSB acél: nem specifikáció, hanem követelmény

A CCSB tengeri acéllemez a teljes elsődleges szerkezet anyagszabványa. A főgerendák vastagsága ≥40mm, folyáshatár ≥235MPa. A fedélzetburkolat a modulterületeken egy kopásálló változat (≥30 mm), amely kezeli a lánctalpas berendezések és a csúszó rakomány kopását.

A korrózióvédelem kétrétegű: egy mélytengeri nehéz bevonat minden víz feletti szerkezeten, valamint egy feláldozó anódrendszer a víz alatti alkatrészekhez. Együttesen 15 év védelmet nyújtanak az első nagyobb szárazdokk-beavatkozás előtt. Alacsony hőmérsékletű környezetben a CCSB lemezt 27J-ig –20°C-on – ütésteszttel tesztelték, ami lefedi a Bohai-tengeren és hasonló hidegvizes régiókban végzett téli műveleteket.

Részletes műszaki paraméterek

Hol bizonyult a moduláris fedélzeti koncepció értékesnek?

Szélerőmű-építés támogatása – Jiangsu és Fujian partjai. Első szakasz: emelőmodul cölöpök elhelyezéséhez. Második szakasz: építési modul az alapok körüli fugázáshoz. A HAIDING SHIPYARD Jack Up Working Platform hat hónapig a helyszínen maradt, és kétszer cserélt modulokat anélkül, hogy elhagyta volna a helyszínt. Az 50 méter hosszú fugázósapkákon az öntési síkságot ±0,3 méteren tartották.

Csővezeték keresztezésének támogatása – Qiongzhou-szoros. Emelőmodul (100 tonnás daru) és tárolómodul (500 m³ raktér) lépcsőzetesen bevont csőszakaszok a rakétahajó számára. A platform pozicionálási pontossága a csőátadási pontokat a fektetési rámpa 0,5 méteres körzetében tartotta, így a fektetőhajó várakozási ideje egyharmadával csökkent.

Vészhelyzeti olajszennyezés – Bohai-öböl. A platformot 12 napon belül telepítik a raktári részlegekből. Felszerelve olajfelszívókkal és tárolótartályokkal, valamint lakókabinokkal a reagáló személyzet számára. A 11-es fokozatú szélminősítés lehetővé tette a folyamatos átfutást egy kéthetes viharidőszakon keresztül, amely az összes többi reagálóhajót leállította.

Platformjavítási támogatás – Kelet-kínai-tenger. Karbantartási modul hidraulikus szerszámokkal és vizsgálóberendezésekkel. A platform merev fedélzete (behúzható támasztólábak bekapcsolva) lehetővé tette a precíziós beállítási munkát a sérült modulon, míg a lakóhelyiségek a helyszínen tartották a javítócsapatot a teljes 18 napos munka során.

Testreszabási lehetőségek

A lábak hossza és a konzervdoboz mérete a tengerfenékhez és a vízmélységhez igazodik. Poláris vagy téli körülményekhez hidraulikus folyadékmelegítőket és fedélzeti szigetelést adunk hozzá. Trópusi környezetben a bevonatot grafénréteggel fejlesztjük, amely ellenáll az UV-sugárzásnak és a magas páratartalomnak.

Kezeljük a CCSB anyagtanúsítást, az ABS/CCS/DNV besorolást, és minden modulkonfigurációhoz teljes terhelési diagramot és stabilitási számításokat biztosítunk az üzemeltetőknek. Ha projektjének egyedi modulra van szüksége – kútteszt-csomagra, búvártámogató rendszerre vagy hosszabb gémmel rendelkező darura –, megtervezzük az interfészt, és kulcsrakész kiegészítésként szállítjuk a modult.

Gyakran Ismételt Kérdések

K: Működhet-e a platform olyan modullal, amelyet már egy másik beszállítótól birtokolunk?

V: Igen, feltéve, hogy a modul alapkerete megegyezik a szabványos interfész méreteinkkel, és a súlypontja a megengedett határokon belül van. Biztosítjuk az interfész rajzát és a csavarmintát, hogy gyártója kompatibilis alapot építhessen. Telepítés előtt szükségünk van a modul súlyeloszlásának és dinamikus terhelési jellemzőinek szerkezeti felülvizsgálatára.

K: Mi a tipikus átfutási idő a modulcserék között?

V: A szabványos eljárás – daru le a modult, helyezze el a következőt, kapcsolja be a hidraulikus reteszeket, és fejezze be a működésteszt – ≤48 órát vesz igénybe. 36 óra alatt megcsináltuk egy előkészített fedélzet és egy úszódaru mellett. A leghosszabb rész általában a funkcionális teszt, nem a fizikai csere.

K: Hogyan tartja meg a platform stabilitását, amikor egy nehéz modult leemelnek?

V: A spud lábak rögzítve maradnak a tengerfenéken a csere során. A platform össztömege megváltozik, de a fedélzet ugyanazon a magasságon marad. A Jack Up Working Platform stabilitási számításai a legkönnyebb és legnehezebb modulkombinációkat veszik figyelembe, és a szintezőrendszer valós időben állítja be a lábak nyomását, hogy a terhelés eltolódásától függetlenül tartsa a ±0,1°-os dőlést.

K: Alkalmas-e a platform hosszú távú, egy helyen történő telepítésre, vagy gyakori mozgásra tervezték?

V: Mindkettő. A Jack Up Working Platform lábtartói és emelőrendszerei 20 éves ciklikus használatra vannak besorolva. Azoknál a projekteknél, amelyek több szezonon keresztül egy helyen maradnak, javasoljuk a lábtartók és a bevonat javításának éves ellenőrzését. A néhány hetente mozgó projekteknél a 0,3–0,5 m/perc emelési sebesség hatékony áthelyezést tesz lehetővé anélkül, hogy az emelőszerkezet túlzott kopását okozná.